Regiotram in Groningen: nee!
de kennis in huis en niet de behoefte om het helemaal exact uit te pluizen.
Bovendien zullen diverse partijen niet thuis geven inzake kosten en baten. Daarom zijn mijn berekeningen (net als heel veel andere dingen) gebaseerd op aannames.
Een calculatie wordt ook gemaakt op basis van veel aannames. De nacalculatie zal duidelijk maken of de aannames voor de calculatie kloppen of niet. Meestal blijkt er nogal wat verschil in te zitten.
In het bijzonder geldt dit voor overheidscalculaties/ramingen. Om een plan door de locale politici te laten goedkeuren, is het verstandig om het veel rooskleuriger voor te stellen dan dat de werkelijkheid ooit kan zijn.
Als men er dan één keer aan is begonnen, is het meestal niet meer mogelijk om de plannen ongedaan te maken.
Ik weet zo één voorbeeld waar dat wel is gedaan. In Maastricht zag men aankomen dat een opgestart project wel heel erg uit de klauw zou lopen als men de gemaakte kosten niet voor lief zou nemen. Een wijs besluit.
De tram heeft volgens een publicatie in het Dagblad van het Noorden van 23 december 2009 jl. inmiddels € 10.000.000,- gekost. Dit is inclusief wat zaken die in de loop van volgend jaar nog worden uitgevoerd.
Ik stel voor dat we dat bedrag maar voor lief nemen en wat beters gaan bedenken.
Voor het geval dat u zich afvraagt waar in Europa er zoal trams rijden: op Wikipedia vond ik deze pagina.
Groningen is veel te klein voor de tram.