CO2 uitstoot

 

(02/07/2010) Overal waar koolstoffen met zuurstof reageren, komt CO2 bij vrij. Bij de verbranding van steenkool, aardgas en aardolie. Zo ook bij de verbranding van biologische brandstoffen. En niet te vergeten als mens en dier het genuttigde voedsel gaan verbranden.

 

Voor het eerst sinds het begin van de jaartelling is de CO2-uitstoot het afgelopen jaar niet gestegen ten opzichte van een jaar eerder. Dat heeft te maken met de economische recessie. Daar kun je uit concluderen dat de economische recessie daar in ieder geval wel goed voor is. Er worden minder conventionele brandstoffen verbrand, want er wordt minder geproduceerd. Ook daar blijkt uit dat minder produceren niet per definitie slecht is. Er zitten goede kanten aan.

 

Hoe weet men nu dat er minder CO2 is ontstaan? Men weet hoeveel olie er is gewonnen en hoeveel benzine en aanverwante aardolieproducten er zijn gemaakt (en verkocht). Dat geldt ook voor aardgas en steenkolen.

Van een liter benzine is bekend hoeveel CO2 er ontstaat als je het verbrand. En dat is ook voor de andere brandstoffen bekend. Op deze manier kan men dus uitrekenen hoeveel CO2 er is gemaakt in 2009. Ik geloof namelijk niet dat men meet hoeveel CO2 er nu in de lucht zit. Als ze dat zouden willen doen, dan zouden ze evenredig verdeeld over het aardoppervlak overal dezelfde meetinstrumenten moeten opstellen. En dat is op zee wel te doen, maar plaatselijk zijn de oceanen wel erg diep.

 

(14/08/2011) Er wordt gegoocheld met getallen door de autofabrikanten. Zoals bovenstaand geschreven is er een verband tussen CO2 uitstoot en brandstofverbruik.

1 liter benzine geeft 2400 gram CO2 bij volledige verbranding.

1 liter dieselolie geeft 2700 gram CO2 bij volledige verbranding.

1 liter LPG geeft 1800 gram CO2 bij volledige verbranding.

 

Een auto op LPG die 1/3 meer benzine verbruikt dan dezelfde auto, ja op benzine dus, stoot even veel CO2 per kilometer. Een auto op diesel moet 11% verder komen op één liter om tot dezelfde CO2 uitstoot te komen. Nu is een diesel gemiddeld weg 25% zuiniger dus dat is geen probleem. En een auto op LPG gebruikt ongeveer 25% meer brandstof, dus een auto op benzine is gemiddeld weg de grootste vervuiler als het over CO2 gaat.

 

(27/08/2011) Men heeft in Nederland een subsidieregeling in het leven geroepen. Nu komt men tot de ontdekking dat deze regeling veelvuldig gebruikt wordt en waarschijnlijk zal de regeling om die reden een snelle dood sterven. Ik las ergens dat er in de toekomst alleen maar subsidie wordt verstrekt als een voertuig niet meer CO2 uit stoot dan 50 gram per kilometer. Een auto op LPG zal in dat geval 36 kilometer ver moeten komen op een liter. Een auto op benzine moet 48 km ver komen op een liter benzine. En een auto op dieselolie maar liefst 54 kilometer op één liter dieselolie.

Het zal best kunnen als de autofabrikanten eens gaan ophouden met meer paardekrachten (pk’s, een al jaren geleden afgeschafte eenheid die is vervangen door kW). En het zwaarder maken van auto’s. Hoe maak je een auto zo licht mogelijk en toch veilig (in ieder geval zo veilig mogelijk)? Ik zie het motorvermogen steeds verder toenemen en volgens mij heeft dit weinig tot geen zin. Meestal gaat meer vermogen gepaard met meer in plaats van minder verbruik.

Een auto hoeft niet harder te kunnen dan 140 want harder mag je toch niet. Een auto hoeft niet binnen 10 seconden op 100 te zitten, want dat laat het verkeer meestal ook niet toe. En juist dat soort dingen zorgen ook voor extra brandstofconsumptie in plaats van de afname daarvan.